E85 im Tank!

Da wachsen sogar Blumen aus dem Tank! ;-)

Spaß beiseite; hatte genau in die Tankpumpenausparung gepasst! Und damit beim Kurvenräubern nichts umfällt, kurzerhand als Blumenständer missbraucht! ;-)

Dafür schein mein Flexrohr wieder aufzugehen *!%$&...
Aber ich glaube den Grund nun zu kennen! Mit E85 im Tank hab ich auf der Bahn ab 160km/h Leistungsverlust; nur mit viel Anlauf gehts da weiter. Da nach ein paar Testfahrten mit Vollgas nun sich das Flexrohr gemeldet hat, denke ich das der Querschnitt nach dem Kat zu klein ist und es mir somit immer die Schweißnaht am Flexrohr öffnet. Denn bei E85 geht ja gut 30% mehr rein, dann muß ja auch 30% mehr raus...

Ich werde mir das mal durch den Kopf gehen lassen...

Vibrierende Servo und Elbe Treffen fällt ins Wasser!

Leider konnte ich dieses Jahr nicht auf das Elbe Treffen fahren da mich eine starke Grippe heimgesucht hatte. Vielleicht hat es ja auch was gutes, denn der Colt ist immer noch nicht fertig. Wetter, Terminplan, Gesundheit... immer ist etwas...
Aber ich hatte mir zwischendrin mal die Zeit genommen die vibrierende Servo mir genauer anzusehen.
Dabei stellte ich fest das der Übeltäter nicht die Servo ist sondern wohl die Wasserpumpe.
Ich baute den Servoriehmen runter und ließ den Motor mal ohne laufen aber die Umwucht blieb wie hier auf dem Video zu sehen ist:

Auf dem Wasserpumpenrad stellte ich aber ein paar Schrammen fest.
Also werde ich wohl oder übel demnächst die Wasserpumpe wechseln müssen...

Einstellbarer Benzindruckregler für E85 Ethanol verbaut!

Um in Zukunft noch besser auf E85 Ethanol abstimmen zu können, habe ich mir einen einstellbaren Benzindruckregler zugelegt und gleich mal an der einzigen Stelle die noch einigermassen zugänglich ist verbaut.

 Die Anzeige kann man zwar leider nicht mehr richtig lesen, aber im Regelfall stimmt man ja auch einmal alles aufeinander ab und danach muss man nicht mehr dran. Wenn man sich etwas rüberlegt ist sie trotzdem gut einsehbar.

Beim Wechsel ist mir wohl dann noch aufgefallen das ein Unterdruckschlauch nicht mehr ganz dicht war weshalb dieser dann gerade auch noch gewechselt wurde.
Mehrere Versuche mit dem Druckregler und dem Logger zeigten das das E85 Kennfeld im EProm wohl doch nicht so gut abgestimmt war. Am besten läuft er bis jetzt noch mit dem Serienkennfeld und einem etwas erhöhten Benzindruck von ca. 5 bar. Nur fällt mir hier auch auf das in den höheren Gängen, also vierter und fünfter ab höherer Umdrehungszahl irgendwie die Luft ausgeht. Vielleicht ist meine Benzinpumpe dort am Ende. Werde das die nächste Woche auf dem sich nähernden Elbetreffen wohl mal ansprechen...

ABS Steuergerät auslesen

Ausgehend von diesem Post im C58 Forum wie man das ABS-Steuergerät auslesen kann dachte ich die Antwort auf diese Frage könnte auch für andere interessant sein, da ich bis jetzt auch nicht wusste wie dieses auszulesen ist.
Es soll genauso funktionieren wie beim ECU Fehlercode auslesen, nur halt an einem anderen Pin, nämlich Pin 4:

12 pin 1989-1993 Mitsubishi Connector

1	2	3			4	5
6	7	8	9	10	11	12

connect pin 10 to gnd (12) for diagnostics mode

PIN 1 EFI
PIN 2 Electronic Power Steering
PIN 3 Active Electronic Control Suspension Output (ECS)
PIN 4 ABS
PIN 5 Auto Cruise Control
PIN 6 AT Transmission (ELC-4 A/T Control Unit)
PIN 7 Full Auto A/C (AirCon control unit)
PIN 8 SRS AirBag
PIN 9 ETACS unit
PIN 10 Data (switching input)
PIN 11 Simulated Speed Input (Speed sensor)
PIN 12 Ground (negative)

Die Fehlercodes müssten zumindest für 1G Eclipses, C50 GTi, usw. stimmen:
11 ....................... Right Front Wheel Sensor (Open)
12 ........................ Left Front Wheel Sensor (Open)
13 ........................ Right Rear Wheel Sensor (Open)
14 ......................... Left Rear Wheel Sensor (Open)
15 ............................ Sensor Output Signal Fault
16 ..................................... ECU Power Voltage
21 ...................... Right Front Wheel Sensor (Short)
22 ....................... Left Front Wheel Sensor (Short)
23 ....................... Right Rear Wheel Sensor (Short)
24 ........................ Left Rear Wheel Sensor (Short)
25-27 ............................ 4WD Power Circuit Fault
31 .............................. "G" Sensor Power Voltage
32 ............................. "G" Sensor Output Voltage
33 .............................. Stoplight Switch Circuit
41, 43, or 45 ..................... Solenoid Valve Circuit
51 ........................................... Valve Relay
53 ........................................... Motor Relay
63 ............................................ Faulty ECU
64 ............................................ Faulty ECU