4G92 per Datalogger loggen

Hab schon mehrfach versucht den C66 Lancer zu loggen. Leider bekam ich nie ne Verbindung. Retroschrauberbu beschreibt aber in seinem Blog ein paar Pins an denen es gehen soll. Werde es die Tage mal versuchen und das Ergebniss posten.

Hier der Link zum Post:
http://www.retroschrauberbu.de/?p=1997

Lancer C66 wird neuer Zweitwagen!

Wie bereits angekündigt, versuche ich mal zu beschreiben was sich in der Zwischenzeit so alles getan hat.

Wegen der Verlegung meiner Arbeitstelle sind wir seit ein paar Monaten ins Nördliche Saarland in ein Eigenheim gezogen. Da sich mein täglicher Arbeitsweg mehr als verdoppelt hat, bin ich zu dem Entschluss gekommen meinen Colt nur noch als Sommerwagen zu fahren und mir irgendetwas für den Winter zu holen.
Nach etwas Sucherei fand ich einen Mitsubishi Lancer C66 Bj. 1993 1.6l Maschine mit 113PS und ca. 165 tkm auf der Uhr. Es war schon die Facelift Version also mit Vollverspoilerung, Nebelscheinwerfern, Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern, weisen Blinkern, andere Rückleuchten ...
Ursprünglich wollte der Händler in Mannheim bei dem er stand 900€ dafür. Gut er hatte noch fast 2 Jahre Tüv aber doch gut Rost auf dem Dach vorne einen kleinen Blechschaden und am Motorblock wo die Wasserpumpe hing siffte Öl raus.
Die Batterie war leer, so das der Händler erstmal überbrücken musste und bei der Probefahrt rubbelten die Bremsen so was von das ich Angst hatte es reißt das Auto gleich auseinander.
Nach längerer Diskussion einigte man sich bei 600€ und ich nahm den Lancer mit.

Bilder füg ich euch noch ein. Vorerst könnt Ihr ihn aber auch im Forum unter folgender Adresse begutachten:
http://mitsubishi.tuner-freunde.de/topic,6271,-lancer-c66-neuzugang.html

Für den Winter war er uns dann doch zu Schade und ich hab mit meiner Frau getauscht. Will heißen ich hab Ihr den Lancer gegeben und fahr jetzt Ihren Mazda 323 BG mit 73PS im Winter.

Test der Mail-to-Blogger Funktion!

Teste hiermit mal die Mail-To-Blogger Funktion von Blogspot da ich auf meiner Arbeit leider nicht über das Login von Blogspot hinaus komme.

Wenn es klapp werde ich gleich die nächsten paar Beiträge schreiben. Bilder muss ich leider nachreichen, da leider über die Mail-to-Blog Funktion kein Bilderupload möglich ist.

Also mal schauen ob's klappt. ;-)

... the story goes on ...

Ich habe mich entschieden das Blog weiterzuführen, da mein Blog offensichtlich doch von mehreren gelesen wird.

Viel ist passiert in der zwischen Zeit wie eine örtliche Veränderung sowie Zuwachs im Fuhrpark.

Hier mal ein neueres Bild

Sobald ich etwas Luft habe kläre ich euch auf was sich genau im Detail in der Zwischenzeit getan hat.

Neues Mitsubishi-Forum eröffnet!

Habe gestern ein neues Mitsubishiforum eröffnet und würde mich über eure Anmeldung sehr freuen.

Dienstags gibt es immer einen grossen Chat und die Suche und Biete Rubrik erstreckt sich über mehrere Autoforen so das Ihr eure Teile noch besser anbieten könnt.

Schaut einfach mal rein unter mitsubishi.tuner-freunde.de.

Hydrotausch fertig!

Hier die versprochenen Bilder! Habe die restlichen 14 Stössel nun auch getauscht. Eigentlich ist es gar nicht so schwer. Ich hatte auch keine Probleme beim entfernen der Kipphebel an den Rändern des Kopfs wie es im VFaq beschrieben ist. Hab mir einfach einen zweiten Schraubendreher genommen und damit gegen gehalten. Des weiteren nahm ich einen Korkklotz auf dem ich den Spatel ohne den Kopf zu zerkratzen abstützen konnte.
Als ich alle Stössel gewechselt hatte und die Maschine zum erstenmal anmachte bekam ich es doch etwas mit der Angst zu tun. Leere Hydros klingen sowas von ätzend.
Aber nach ner kurzen Probefahrt war dann alles himmlisch ruhig. Mittlerweile höre ich gar keinen Hydrotrieb mehr. Positiver Nebeneffekt ist das die ECU nun auch kein Geisterklopfen mehr hört und seit dem schön von unten raus beschleunigt.

Hier sieht man schön den neuen Hydrostössel!
Hab auch nen Video gemacht was aber leider aus nem recht schlechten Winkel gefilmt ist aber seht selbst.


Als nächstes werde ich mich dann wohl bald dem Fächerkrümmer widmen der in der Garage liegt!

Hydrostössel erneuern!

So! Hydrostössel sind angekommen und ich hab mich heute mal dran gewagt die Dinger zu tauschen. Hatte leider nicht soviel Zeit. Erstmal Motordeckel ab und dann mit nem Stemmeisen die Kipphebel hoch gedrückt. Dann hab ich festgestellt, das es gar nicht so einfach ist und hab mir nen Korkstück unter geschoben damit ich keine Macken in den Block mach. Nachdem ich die ersten zwei gewechselt hatte mußte ich aber schon wieder los und so werd ich die anderen demnächst ersetzen. Bilder reich ich dann auch nach. Obwohl ich nur zwei gewechselt habe fällt es beim Fahren schon auf. Er beschleunigt jetzt wesentlich besser. Bin mal gespannt wie es ist wenn ich alle gewechselt habe!

Anleitung zur Hydrostössel-Reinigung/Wechsel (Lifter replacement)!

Da die bestellten Hydrostössel bald dasein werden, will ich euch mal auf die Reinigungs- bzw. Wechselanleitung unter VFAQ aufmerksam machen wo die Prozedur sehr schön und mit Bildern erklärt wird. Ansich soll es kein Problem werden die Dinger zu tauschen. Ich bin mal gespannt.
Positiver Nebeneffekt beim Tausch auf die Gen3 Stössel ist das die Dinger nicht mehr so schnell verstopfen wie die der ersten Generation. Hier mal ein Bild wo der Unterschied deutlich wird.

Härtetest -12°C!

Bei den eisigen Temperaturen die Tage wird Mensch und Maschine ja einiges abverlangt. Es freut mich aber das ich heute morgen bei -12°C feststellen konnte was japanische Wertarbeit ist. Schlüssel rum und beim ersten Zucken des Anlassers Maschine an.
Nebenbei sind die neuen Hydros ab heute bestellt und werden die Tage wohl eintreffen.