Mitsubishi Lancer unzerstörbar!

Gestern wars soweit: 222222 km auf dem Tachometer! Mit diesem schönen Tachopic kanns ja ohne Sorgen ins neue Jahr gehen!

Ich wünsche all meinen Lesern eine besinnliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Mitsubishi Lancer Spur eingestellt!

Nach der Erneuerung der Spurstangenköpfe musste natürlich die Spur erneut eingestellt werden und das habe ich jetzt endlich mal nachgeholt! Wie man unschwer am Protokoll erkennen kann war die Spur gut verstellt, was sich auch in der Fahrdynamik bemerkbar machte! Bei den Werten fällt aber auch auf das der Sturz auf der rechten Seite erheblich von dem der linken Seite abweicht! Hier werde ich demnächst wohl noch die Ursache suchen müssen!

Darüber hinaus gibt es am Lancer nun keinen einzigen Mangel mehr! Wenn der Feind Rost nicht einen Strich durch die Rechnung macht werde ich wohl noch lange Zeit fahren können! ;-)

Mitsubishi Lancer: Getriebeöl nachgefüllt!

Da beim Antriebswellen wechsel natürlich auch das Getriebeöl abgelassen werden musste, habe ich die heute mal fluchs das Öl wieder nachgefüllt. Dafür hab ich mir eine Füllvorrichtung aus einer alten Getriebeölflasche gebaut, da die Füllöffnung an einer sehr schlecht zugänglichen Stelle ist.

Mitsubishi Lancer: Dachhimmel verbaut!

Heute habe ich den Dachhimmel im Lancer wieder angebracht! Also der Einbau war definitiv leichter als der Ausbau!

Nun ist er wieder komplett!

Bei Gelegenheit dann nur noch die Spur einstellen lassen und evtl. die lange Antriebswelle überarbeiten, da diese, wie mir später erst auffiel auch Geräusche macht!

Saisonende: Colt geht in den Winterschlaf!

 Und da ist die Saison auch schon wieder vorbei!

Zum Abschluss eine gründliche Reinigung und danach in der Garage geparkt und die Batterie entfernt!
Für's Logbuch: Die Karosse hat mittlerweile 241tkm runter!

Nun kann der Winter kommen! Vorgenommen habe ich mir mal in den Wintermonaten das längere Getriebe zu verbauen. Mal sehen ob ich das zeitlich hin bekomme!

Tschüss Colt! Bis nächstes Jahr!

Lancer hat TÜV!

Die Arbeit hat sich gelohnt! Mein Winterauto der Mitsubishi Lancer erhält zwei weitere Jahre die TÜV Plakette und das ohne Mängel und bei einem Kilometerstand von 214000 Kilometern!

Da der TÜV-Termin mehr als überfällig war habe ich nun auch noch ein dreiviertel Jahr TÜV geschenkt bekommen! ;-)

Des weiteren wurde die verbaute H&R Tieferlegung eingetragen und vor dem TÜV wurden neue GTRadial Reifen in der Dimension 175/70 R13 auf die Stahlfelgen aufgezogen!

Nun muss nur noch die Spur eingestellt werden und der Dachhimmel wieder verbaut werden, den ich für die Reparatur der Rostlöcher im Dach abnehmen musste!

Vorbereitung des Lancer's für den TÜV!

Nachdem ich die Antriebswelle ja repariert hatte, konnte ich alles nochmal zusammenbauen! Also reparierte Antriebswelle rein, Achsschenkel und Spurstangenkopf nochmal eingesetzt und festgezogen und dann Bremsscheibe und Bremsbeläge eingesetzt; alles schön angezogen und fertig!

Die Pumpe des Wischwasserbehälters die ich die Tage repariert hatte, musste natürlich auch wieder an ihren Platz, sowie der Austausch der Standlichtbirnen!

Zum Wechsel der neuen Winterreifen hab ich den Lancer dann mal auf die alten Alu's gestellt; sieht auch gut aus wie ich finde! Für die Wintersaison reichen aber 175/70 R13 auf Stahl, die dann auch gleich montiert worden sind. ;-)

Antriebswelle beim Lancer repariert!

Da mir im letzten Jahr die Achsmanschette beim Lancer getriebeseitig gerissen ist habe ich mich heute mal an den Austausch gemacht! Dafür braucht man natürlich eine neue Manschette die ich letzte Woche schon bestellt hatte und die gestern angekommen ist! Beim auseinander bauen viel mir dann aber leider auf das die bestellte Manschette leider auch die Falsche war, wie man unschwer am Bild erkennen kann.

Zum Glück hatte ich noch eine Antriebswelle in der Garage liegen bei der die getriebeseitige Achsmanschette noch ganz war. Somit konnte ich diese verwenden und machte mich gleich ans Werk. Zuerst ab ich mal die Reste der alten defekten Achsmanschette gelöst und das Lager fettfrei gemacht. Dann ging es ans lösen des Springrings was ohne passende Zange gar nicht so einfach war, aber nach etwas Fummelei auch mit zwei Schraubendrehern gelang. Danach hätte man den Lagerkopf ganz leicht von der Welle ziehen können was in meinem Fall aber nicht möglich war. Mit gezielten leichten Hammerschlägen löste sich das Lager dann doch noch und so konnte ich die Achsmanschette der anderen Antriebswelle dann verbauen.


Somit ist die kurze Antriebswelle wieder einsatzbereit und dem TÜV sollte nach dem Einbau nichts mehr im Wege stehen.

[Biete] Fremax Bremsscheiben für Colt / Lancer

Neu und wegen Fehlkauf abzugeben:

Fremax Bremsscheiben für Mitsubishi Colt oder Lancer ab Baujahr 1993

Preis VB

Wischwasser Pumpe repariert

Beim Versuch den Wischwasserbehälter beim Colt auszubauen sind mir damals die Kontakte an der Wischwasserpumpe abgerissen, da der Stecker so sehr an die Pumpe oxidiert war. Beim Versuch den Rest des Steckers zu lösen platzte dann die Pumpe auf und Rotor und Schleifer fielen heraus. Habe damals dann erstmal die Pumpe aus dem Lancer verbaut. Jetzt im Winter brauch ich natürlich auch im Lancer eine funktionierende Scheibenwaschanlage und so hab ich die Pumpe nach ein paar Minuten fummelei wieder reanimiert!

EBC GreenStuff Bremsbeläge gewechselt!

Wie man unschwer auf den Bildern erkennen kann ist so ein Bremsbackenverschleissanzeiger nicht ganz unnütz! Gut das ich mich entschieden habe, trotz der kurzen zeit von zwei Wochen bis zur Winterpause noch die Beläge zu wechseln!

Und neu!

EBC GreenStuff angekommen!

Heute sind meine bestellten EBC Bremsbeläge angekommen! Falls das Wetter morgen trocken bleiben sollte, werden die alten Beläge gleich morgen getauscht! ;-)

EBC Green Stuff für Colt bestellt!

Seit dem Austausch der Bremsscheiben und Bestückung mit EBC GreenStuff Bremsbelägen sind nun ca. 50.000 km gefahren und prompt melden sich auch die Verschleißanzeiger; Beläge unten! Also neue EBC Greenstuff Bremsbeläge bestellt! Sollten die Tage ankommen und werden dann schnell verbaut, bevor die Scheiben noch Schäden davon nehmen!

Blog mit Facebook verbunden!

Soeben habe ich meinen Blog mit Facebook verbunden!
In Zukunft erscheinen die Beiträge meines Blogs analog auch in Facebook!

Klasse Sache wie ich finde! ;-)

Mitsubishi Lancer C66 bekommt neue Bremsscheiben

Der Lancer muss nun dringend mal wieder über den TÜV! und da ich letztes Jahr die gammligen Bremsscheiben draufgelassen hatte haben die Beläge sich so runterradiert das kurz vorm Winter die Beläge sich in die Bremsscheiben bissen. Also Rundumschlag: neue Scheiben, neue Bremsbeläge und wenn wir gerade schon dabei sind neue Spurstangenköpfe! Leider verballerte ich beim abmontieren eine Schraube so sehr das ich mit der Flex nachhelfen musste! Was ich auch nicht wusste ist das beim Bremsscheiben wechsel das ganze Radlager demontiert werden muss so das man die Scheiben runternehmen kann. Nun bleibt nur noch auf die Ersatzschraube und die Originalfedern zu warten so das der "Blaue" bald wieder TÜV hat!

20 Jahre Colt C50!

Nach längerem überlegen habe ich mich entschlossen den Blog weiter zu führen! Dank android Blogger jetzt auch Mobil!
Viel ist in der Zwischenzeit passiert! Ich werde euch nach für nach auf den neusten Stand bringen! ;-)

Ölwanne leider immer noch undicht!

Leider stellte sich nun heraus das die Ölwanne immer noch ein zwei Tropfen verliert! Hier mal ein Foto vor dem Abdichten:

Zwischen Motorblock und Frontcase scheint es sich hinaus zu drücken. Da der Wechsel der Frontcase-Dichtung beim 4G63 aber mehr als aufwendig ist werde ich es wohl erstmal dabei belassen und das ganze beobachten und erst in Angriff nehmen falls die Undichtigkeit größer werden sollte!

Ölwanne beim Colt neu abgedichtet und Flammrohr ersetzt!

Das neue Flammrohr ist eingetroffen und heute sollte alles verbaut werden. Da das Y-Teil am Krümmer eh schon unten war, entschied ich mich aber noch dazu die seit ein paar Wochen etwas inkontinente Ölwanne neu abzudichten. Mehrere Stunden benötigte ich hierfür mit meinem Nachbarn da es gar nicht so leicht war da diese nur geklebt wird und keine Dichtung hat. In der Werkstatt wird ein Spezialwerkzeug zum ablösen verwendet und nachdem wir mit alten Fuchsschwänzen, Sägeblättern und Stahlmetern alles versucht hatten bastelten wir uns kurzerhand auch einen "Austreiber". Im eingebauten Zustand ist an dieser Stelle alles schön Eng, da die Ölwanne sogar Teilweise über die Motortraverse hinausragte und von dieser verdeckt wird. Nachdem die Wanne dann ab wahr und ich in Ihr erstmal nach den sich gerne mal verabschiedenden Kolbenunterbodenölventilen absuchte, traf mich erstmal der Schlag. Da lag eine Mutter einfach so herrenlos in der Ölwanne. Nach etwas suchen Stellte sich heraus das diese Haltemutter sich vom Öl-Anssaugrüssel gelöst hatte und Gottseidank noch nicht den Weg nach oben zum Kurbelwellentrieb gefunden hatte.

Danach wurde alles schön neu abgedichtet und es war schon eine Kunst die Wanne so über die Motortraverse zu heben so das nicht die ganze Dichtungsmasse am Kurbelwellentrieb hängen blieb.
Danach wurde das neu geschweißte Flammrohr verbaut und das Öl sowie der Ölfilter gerade mit gewechselt.
Ob die Wanne dicht bleibt wird sich dann im laufe der Zeit zeigen! Das Flammrohr ist es nun schon mal!

Flammrohr beim Colt defekt

Ihr erinnert euch an das selbstgebaute Flammrohr hinter dem 2G Fächerkrümmer?

Damals hatten wir ja einige Probleme das Teil komplett dicht zu bekommen und beim Einbau musste man gut drücken da das ganze wohl nur unter Spannung passte.

Wie dem auch sei, die Dauerbelastung bzw. Dauerspannung forderte nun wohl Ihren Tribut und irgendwo am Flammrohr riss das ganze auf und da sich die Lautstärke exorbitant verstärkte bzw. an dieser Stelle nun auch Abluft zu fühlen war dachte ich das sich wohl durch die Vibrationen nur die Schweißnaht aufgelöst haben kann und flexte das ganze erstmal raus:

Leider stellte sich raus das es wohl direkt das flexible Teil auch Flammrohr genannt, betraf und hier nix mit schweißen läuft! Also musste ich mir erstmal ein passendes Uni-Flammrohr bestellen um das dann hoffentlich diesmal spannungsfrei an die Stelle einzuschweißen.

Mitsubishi Lancer: Stabilisatoren defekt

 Wie man hier schön sehen kann, haben sich die Stabilisatoren die die Koppelstange festhalten in ihre Bestandteile aufgelöst!
Bei langsamen Geschwindigkeiten viel dies nicht wirklich auf, aber auf der Autobahn hatte man ein Gefühl als würde man von Orkanböhen hin und her geschleudert; also mehr als schwammiges Fahrgefühl!
Das konnte so natürlich nicht bleiben! Also fluchs neue Stabis bestellt und eingebaut!