Neue Sommerreifen und weitere Rostvorsorge!

Nun sind sie drauf die neuen Sommerreifen. Dank einer Rabattaktion von 15% und zusätzlich einem Benzingutschein in Höhe von 30€ sind es Michelin Pilot Excalto PS2 geworden die ich zu einem Spottpreis erworben habe. Angeblich sollen laut diversen Tests die Laufzeit der Michelin Reifen höher sein als bei anderen Marken und das ohne Einschränkung der Reifeneigenschaften.
Bis jetzt kann ich das mit den hervorragenden Reifeneingenschaften sowohl bei Nässe als auch im Trockenen nur bestätigen. Warten wir mal ab wie es in ein paar Monaten mit dem Verschleiß aussieht und ob sich der erhöhte Anschaffungspreis auch wirklich lohnen tut?

Da ich Aufgrund des Aprilwetters im Moment bei starkem Regen unterwegs war, musste ich jetzt schon feststellen das sich an den Schweißnähten der eingeschweißten Bleche sich trotz Grundierung schon minimaler Flugrost gebildet hatte. Das konnte ich so auf keinen Fall stehen lassen und habe bei der Gelegenheit gleich angefangen die Falze der Radläufe von innen mit Owatrol zu bestreichen. Der mangelnde Platz lässt das ganze etwas schwierig werden, aber dank einem Pinsel mit langem Stil kam ich dann doch in die Ecken.

Am Tankeinfüllstutzen sollte natürlich auch nicht mit dem Rostschutz gespart werden.

Und beim leuchten mit dem Handy in die Hohlräume mit aktivierter Kamera fielen mir am Heck dann gleich noch folgende zwei Rostherde am unteren Ende der Karosserie auf die ich vorher so ohne die Hilfe des Handys nicht gesehen hatte.

Diese wurden natürlich auch gleich mit viel Owatrol getränkt.

Sobald alles getrocknet ist gibt es dann noch einen Deckanstrich mit Brantho Korrux und in den hinteren Hohlräumen wird natürlich auch etwas FluidFilm verteilt. Danach werde ich den Falz mit Karrosseriekleber erneut versiegeln.

Fahrn, fahrn, fahrn einfach nur fahrn ;-)

Tja leider hab ich mein Ziel zum Saisonstart knapp verpasst. Bedeutet es ist noch nicht alles wieder verbaut und im Moment ist es ein Einsitzer! ;-)

Dafür klappt alles wie ich mir das vorgestellt habe! Alarmanlage läuft mit allen Funktionen, E85 und Super Umschaltung läuft tadellos (Bis jetzt aber nur Mischung getestet, mal sehen wie es ist wenn das E85 pur im Tank ist.), und endlich alle Kabel anständig verarbeitet. Ach ja die Frontanlage habe ich dann auch gerade etwas besser gedämmt.

Hier noch die Verkabelung der Alarmanlage für die Heckklappe. Lila/schwarz geht an Schwarz mit rotem Punkt (Im Bild nur mein Hilfskabel grün/schwarz zu sehen).

Die Heckklappen und Tankhebel habe ich bei der Gelegenheit auch entrostet und nochmal neu lackiert.

Stand des Armaturenbrettes, wobei Lenkgehäuse und Radio mittlerweile wieder sauber verbaut sind.

Eine Idee habe ich noch für die Umschaltung zwischen Ethanol und Benzin. Im Moment ist ein Miniaturschalter rechts neben dem Lenkrad verbaut. Ich werde erstmal testen ob meine Idee sich in die Tat umsetzen lässt und dann berichten.
Morgen gibts dann auch gleich neue Sommerreifen, aber dann dazu mehr... ;-)

Saubere verdrahtung der Alarmanlage!

Weiter gings und diesmal sollte alles schön säuberlich an der passenden Stelle verdrahtet werden. Mir viel auf das ich 3 zusätzliche Sicherungen hatte und da beim Sicherungskasten eh schon Platzmangel vorlag machte ich eine freie Stelle hinter dem Armaturenbrett ausfindig um mir dort einen schönen Sicherungsblock zu basteln.

Das ganze sicherte ich dann mit einem neu gezogenen Kabel vor der Batterie nochmal mit einer 30A-Sicherung ab. Stossstange, Grill, Leuchten und Kotflügel brachte ich auch wieder an ihren Platz. Dabei strich ich noch eine weitere Lage Brantho Korrux über die ausgebesserte Stelle im vorderen Radlauf.

Sieht doch sauber aus! Später soll hier noch ein frischer Anstrich Unterbodenschtutz drüber! Ach ja einen schönen dicken Schiebeschalter habe ich noch in der Garage gefunden, mal sehen ob ich den nicht optisch schön ins Armaturenbrett integriert bekomme für die Umschaltung von E85 auf Superbetrieb.

MagiCar Alarmanlage ... Kabel im Kabelhaufen!

Vorgestern morgen kam sie per Post dieselbe die ich schon drin hatte aber die, die ich damals verbaut hatte hat leider nen defekt gehabt und es ging nur die Hälfte. Erfreulicher ist das ich die neue für einen Spotpreis und Neu aus dem Ausland ersteigern konnte! Die Rede ist von einer MagiCar 332F Alarmanlage.
Hier mal die Leistungsmerkmale:

Sicherheitsmerkmale:

• Tür-, Motorhauben-, Kofferraumabsicherung
• 2-Zonen-Erschütterungssensor
• 2-Zonen-Sensor per Fernbedienung aus-/anschaltbar
• zusätzliche Vor- und Hauptalarm-Kanäle
• 24-Stunden Überwachung durch Pagerfunktion
• bis zu 2000m Reichweite
• Wegfahrsperre
• Wechselcode
• Speicherfunktion
• Panikalarm / Anti Hijack
• Lautstarke 130 dB 6-Ton-Sirene
• Hupe anschließbar
• Blinkersteuerung

Komfortmerkmale :

• Beleuchtetes Farb-LCD Display
• blaue LED Status-Anzeige
• Auto-Arm-Funktion (Näherungstechnologie)
• Valet (Werkstatt) Modus
• Passive Arming
• Blinklicht- und Sirenen-Bestätigung
• Zentralverriegelung steuerbar
• Doppel-Impuls geeignet
• Ignition Lock Mode
• Fensterheber steuerbar(optional)
• Remote Paging System (R.P.S. Ruffunktion)
• 3 Zusatzkanäle
• erweiterbar auf 7 Zusatzkanäle
• Kofferraumöffner (optional)
• System-Status-Check per Fernbedienung
• Innenlichtsteuerung
• Notabschaltung
• Funktionsprogrammierung per Fernbedienung
• Erweiterbar auf bis zu 3 Pager / Fernbedienungen

Also erstmal die alte Anlage abgebaut und die neue mit den alten Kablen angehangen. Geht nix. Klar Handsender muss erst auf die neue Anlage angemeldet werden. Danach klappte es und ich hörte auch ein doppeltes Relaisklicken für die Ansteuerung der Blinker, was bei der alten Anlage defekt war und nicht funktionierte. Also im Kabelbaum nach den Blinkern gesucht und es ging nix mehr.
Nachdem ich nur eine Seite der Blinker angeklemmt hatte ging es aber beide Seiten waren nicht möglich, trotz Sperrdiode. Die Anlage machte dann was sie wollte. Also alles erstmal ohne eingebaut und Haubenkontakt verbaut und an GrauSchwarz an MagiCar angeschlossen.

Blaue Alarmled verbaut! Megahell sag ich nur, erleuchtet den ganzen Innenraum!

Zentralverriegelung Braun und Weiss an MagiCar BlauSchwarz und Blau angeschlossen

Innenraumleuchte Masse Schwarz an Weissrot MagiCar angeschlossen

Was für ein Kabelgewurschtel!!!

Nachdem ich dann fast zwei Tage gebraucht hatte alles zu finden und so zu verkabeln das alles klappt fand ich heute abend dann die Lösung warum die Blinker nicht richtig funktionierten. Zum Testen hatte ich die ganze Zeit den Strom von der Innenbeleuchtung genommen. So viele Verbraucher gleichzeitig konnte diese aber gar nicht stemmen. Nachdem ich dann noch das Radio versuchte und dies auch nicht ging klappte es aber mit dem Saft vom Zigarettenanzünder.
Hier noch die korrekte Verkabelung für die Blinkeransteuerung:

Im Bild sind nur meine Prüflitzen zu sehen (grün); korrekt ist aber MagiCar Grünweiss auf zwei Sperrdioden an jeweils grünblau und grünrot.
Nachdem dann endlich alles im Probelauf lief wie es sollte baute ich mein Provisorium ab und es konnte ans anständige verkabeln gehen. Bei der Gelegenheit wurden die Chinchkabel des Radios und die Kabel der Zentralverriegelung fein säuberlich am original Kabelbaum befestigt.

Morgen wird der Rest dann folgen... ;-)

Lancer Startprobleme! Colt Gebläse zurückgebaut!

Heute morgen konnte ich erstmal nur fluchen denn der Lancer sprang einfach nicht an. Dabei war es gar nicht so kalt das es Probleme mit E85 geben hätte dürfen. Aber es regnete in strömen. Nach dem xten Versuch war ich mir sicher das ich die Kerzen ertränkt hatte. Also Kerzen raus und tatsächlich patschnass. Also getrocknet mit der Fühllehre mal fix den Elektrodenabstand wieder auf 11 mm gebracht und ... Huch was ist den das am ersten Zylinder? Irgend ein Plastikteil lag da auf der Zündkerze so das wohl auch der Zündkerzenstecker nur Flugfunken bringen konnte. Das Teil flux entfernt und siehe da er sprang an und lief auch gleich viel ruhiger als vorher. Ich werde das jetzt erstmal beobachten und ggf. falls wieder Probleme auftreten sollten mir einen Plan B zurechtlegen denn so schnell gebe ich E85 pur nicht auf!
Erfreulicheres gab es beim Colt, denn meine bestellte MagiCar Alarmanlage traf heute ein. Bei der Gelegenheit habe ich im Innenraum erstmal alle Kabel sauber verlegt und angefangen das Gebläse zurückzubauen!

Dabei stellte sich heraus das meine alte MagiCar wirklich einen defekt hatte, da diese nie die Blinker ansteuerte. Und die neue blaue Led die dabei ist ist auch der Wahnsinn! Die ist so Hell das bei scharfer Anlage der ganze Innenraum leuchtet!
Morgen mal den Kabelbaum für die Blinker suchen und das ganze schön verbauen und evtl dann grad das Armaturenbrett wieder an seinen Platz bringen! ;-)

Loch in Spritzwand geschlossen und Radlauf von innen entrostet!

So heute ging es dann gleich mit mehreren Arbeiten weiter. Als erstes habe ich das Loch in der Spritzwand mit Glasfaserflies und Polyesterharz zugemacht.

War ne ziemliche Sauerei bis ich das passende Mischungsverhältniss wieder hatte aber ist dann nach kurzer Zeit sehr gut durchgetrocknet.
Damit ich von der anderen Seite bei kam habe ich Batterie inkl. Halter, Luftfilter mit Gehäuse und die Tankentlüftung abgebaut und die Falze dort dann gleich noch mit Owatrol behandelt. Hier auf dem Bild noch vor dem Entrosten.

Und danach...

Den oberen Bereich am Halter der Tankentlüftung habe ich danach natürlich noch mit Brantho Korrux bearbeitet.
Beim Abbau der Schale auf der die Batterie steht kam mir dann darunter gleich noch etwas Porenrost entgegen welchen ich dann auch abschliff und mit Brantho Korrux bearbeitete. Bei der Gelegenheit änderte ich die Anschlüsse für die Batterie ab, da die neue Batterie die Pole in umgekehrter Reihenfolge hat, so das diese sich ohne viel Spannung anschließen läst.

Als nächstes habe ich dann den rechten Radlauf von innen entrostet, da mir die Tage vorher ja am linken schon aufgefallen war das da etwas Flugrost unter dem Unterbodenschutz sitzt (kann man hier auf dem Bild schön sehen).

Nachdem ich den rechten Radlauf danach mit Brantho Korrux bearbeitet habe, hatte ich alle vorarbeiten abgeschlossen um an allen Stellen Karosseriekleber aufzubringen um die Problemstellen abzudichten.
Als erstes wurden die beiden Wassereinbruchslöcher im Innenraum geschlossen.

Dann war die großflächig erneuerte Stelle am ABS-Block dran.

Und danach dann der Radlauf selber.

Dies war garnicht so einfach denn mit der Kartusche kam man nicht ins Radhaus und mit dem Spatel zog man teilweise den Kit wieder runter. Nachdem ich die Spitze der Kartusche aber runter genommen habe und direkt dicke Würste aus der Kartusche Daumendick mit dem Zeigefinger Stück für Stück in den Falz geschmiert habe ging es schon besser. Vorsicht, das bitte nur mit Schutzhandschuhen machen da das Zeug echt ätzend klebt!
Jetzt muss alles nur noch gut durchtrocknen und am Donnerstag folgt dann noch der linke Radlauf und ich kann eine weitere Schutzschicht Brantho Korrux über die Stellen ziehen und anfangen das Armaturenbrett nochmal zu verbauen. Ich denke das könnte ich noch schaffen mit meinem Zeitplan! ;-)

Frequenzweiche im Armaturenbrett verbaut.

Heute war die Frequenzweiche dran ihren Platz im Armaturenbrett zu finden.

Vorher war das ganze ein ziemliches gefummel, denn die Frequenzweiche lag mit im Radioschacht. Durch das auftrennen des ISO-Steckers waren die Kabel so kurz das man das Radio kaum vorziehen konnte, sowie regelmäßige Probleme beim Einbau durch die Kabelmassen und den begrenzten Platz im Schacht.
Aber ich hab dann doch eine tolle freie Stelle gefunden und die war sogar so gut als ob die Frequenzweiche dafür gebaut worden ist.

Direkt unterm Armaturenbrett überm Handschuhfach neben dem Geheimfach!
Die originalen Kabel verlängert und schön mit dem Kabelbaum neu verlegt.

So sieht das doch gleich schon viel besser aus! Mal schauen wie ich den Palm fürs Loggen sauber verbaut bekomme. Aber darüber mach ich mir morgen erstmal gedanken, denn wenn es nach mir geht hängt das Armaturenbrett morgen am liebsten nochmal im Auto! Die Zeit wird knapp... ;-)

SAFC in Armaturenbrett eingearbeitet!

Draußen regnet es mal wieder in strömen und später gehts dann noch ab aufs Fussballspiel unserer Mannschaft, deshalb heute nur kurz das Apexi SAFC schön mit dem Armaturenbrett verheiratet. ;-)

An dieser Stelle am Lüftungskanal soll das Kabel vom SAFC durchgeführt werden, damit es in Zukunft nicht mehr im Weg rumhängt, also SAFC zerlegt und Stecker erstmal entfernt damit das Kabel danach schön durch das gebohrte Loch kann.

Alles schön nochmal zusammengebaut! So gefällt mir das! ;-)

ABS-Block und Radhäuser grundiert

Nachdem ich gestern auch die Rechte Seite am Armaturenbrett demontiert habe um mir dort die obere Ecke anzusehen, danach Karosseriekleber kaufen war, ging es heute weiter mit dem grundieren der Problemstelle am ABS Block. Dazu entfernte ich den Servoflüssigkeits-Behälter damit ich besser in die unzugängliche Ecke kam.

Ich hoffe dort rostet so schnell nichts mehr. Ich werde die Stelle später noch mit FluidFilm fluten.

Da die Innenseiten der Radhäuser nicht lackiert werden sondern später ja wieder mit Unterbodenschutz bestrichen wird, habe ich hier gleich auch mal eine gute Schicht Brantho Korrux drauf getan. Beim vorbereiten dazu fand ich es doch schon interessant das mir an dieser Stelle teilweise der Lack vom blanken Blech entgegen viel, obwohl dahinter kein Rost sondern nur blankes Metall war. Also war es höchste Zeit den Schutzanstrich zu erneuern.

Nachdem die Stellen in den Radhäusern getrocknet sind, soll dann im Nachgang alles mit Karosseriekleber versiegelt werden.

Im Innenraum habe ich angefangen den Wust an Kabeln zu ordnen und ordentlich an der Karosserie zu verlegen. Hier noch ein Bild von dem Loch im vorderen bereich von gestern aus Sicht des Motorraumes.

Ich werde das ganze die Tage von innen entweder mit dem Karosseriekleber abdichten oder mit Glasfaserspachtel. Bin mir da noch unsicher.