Vorbereiten fürs Lackieren und Dachhimmel säubern !

Heute gings dann weiter mit den Vorbereitungen zum Lackieren und der allgemeinen Rostvorsorge.

Auf die geschweißten Stellen hatte ich ja direkt danach Coroless draufgesprüht damit sich kein Flugrost bilden kann. Also ich muß sagen das ganze sieht sehr gut aus wie wir das hinbekommen haben.

Danach habe ich die Schweller dann vorsichtshalber erstmal mit Fertan geflutet sowie alle anderen von Flugrost befallenen Teile.

Wo ich gerade schon beim zerlegen bin hab ich mir gedacht ich könnte den Himmel auch gleich noch demontieren.

Wenn schon Vorsorge dann richtig, denn beim Winter-Lancer fing es hier ja an der Dachhaut an zu gammeln. Und tatsächlich ein ganz klein wenig Flugrost kam dann hier zum Vorschein wie man hier auf den Bildern erkennen kann.

Das muss geändert werden und schon begann ich jeden, aber wirklich auch jeden Falz der irgendwo in der Karosse steckt mit Owatrol Öl zu bestreichen.

Die alte Dichtmasse habe ich dann auch aus den Radläufen gepult. Hier konnte ich schön merken wie diese sich etwas feucht anfühlte, was somit wohl auch der Grund fürs rosten an dieser Stelle gewesen ist. Hier werde ich aber noch mit dem Streichen warten bis der Radlauf von außen lackiert ist bevor ich das Owatrol reinpinsel. Nicht das mich mein Lackierer erschlägt! ;-)

Dann fings draußen in strömen an zu Regnen und bei dem Platzmangel in meiner Garage daran weiterzuarbeiten hatte ich keine Lust, bzw. musste das ganze ja eh erst trocknen. Also widmete ich mich dem schmuddeligen Dachhimmel. Ein wirklich schmuddeliger Dachhimmel wie man hier auf dem Bild sieht. Jaja, ich war mal Raucher!

Aber dank Oxiaction aus meiner Küche und fast zwei Stunden schrubben wurde er wieder wie neu. Seht euch hier mal den unterschied an. Wirklich genial das Zeug!

Des weiteren habe ich dem Colt am Wochenende auch mal eine neue Starterbatterie gegönnt. Die alte war so platt das ich immer die vom Winter-Lancer hin und hertauschen musste.

History of my Cars!

Da ich für das neue C58-Forum mal Bilder rausgesucht habe über meine bisherigen Fahrzeuge, dachte ich die Bilder sind in meinem Blog wohl auch mal fällig.

Also:
- erstes Auto Colt C50 EXE 75PS

- dann Galant E30 109 PS in silber "rallyart" Sonderausstattung

- dann mein erster Colt C58 GTI 136PS rot

- danach Galant 1.8er "Alltagshure" (Bild rechts)

- dann Galant E30 GTI 150PS

- mein zweiter Colt C58 GTI 136PS rot

- Lancer C66 "Winterschlampe"

Schweissarbeiten abgeschlossen!

Gestern nach mehreren Stunden war dann der Endspurt beim schweißen der Karosserie erreicht!
Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. Bin mal gespannt ob das der Lackierer auch so sieht!

Zum Schluss hab ich über alle blanken Teile erstmal eine Ladung "Corroless" als Schutz drüber gegeben. Dies soll aber noch nicht die Endbehandlung darstellen. Gedacht habe ich mir eine Schicht Brantho Korrux "nitrofest" und darüber nochmal "Corroless". In die Falze "Owatrol C.I.P" und dort wo noch Flugrost sitzt vorher etwas "Fertan". Ich denke dann sollte erstmal Ruhe sein.
Zu guter letzt haben wir dann noch alle abgebrochenen Schrauben rausgebohrt. Jetzt muss ich mir ne Tüte neue besorgen. ;-)
Um die Karosse nochmal in die Garage zu stellen, musste ich dann noch mitten in der Nacht diese erstmal ausräumen, da Platz bei mir sehr begrenzt ist. Dabei ist mir dieser lustige Schnappschuss entstanden.

Radlauf schweißen!

Gestern ging es dann weiter mit der Rostbekämpfung. Extra früh aufgestanden und demontiert was noch übrig blieb!

Dabei stellte sich doch glatt heraus das aus dem kleinen Loch am vorderen Radhaus ein ziemlich großes wurde.

Klar am ABS-Block das ist eine bekannte Stelle (sieht man hier auf dem Bild im Hintergrund), aber so groß stellte ich mir das dann auch nicht vor. Nur gut das fast alles im nicht sichtbaren Bereich liegt und man so ohne Rücksicht alles schön erneuern kann.

Die Rost spuren am Motorhaubenhalter habe ich dann auch schon mal beseitigt und hier auf dem Bild kann man schön erkennen wie sich der Rost langsam ins "gesunde" Blech ausweitete.
Bei all dem demontieren habe ich mir gedacht das ich doch gerade die Stelle suchen könnte von der die Undichtigkeit des Innenraumes herrührt. Vermutet hatte ich das ganze im Lüftungskasten, aber leider fand sich hier auch mit dem Endoskop keine Stelle. Auch versuche mit der Gießkanne Wasser durchlaufen zu lassen brachten da keine Erleuchtung.

Letztendlich ging es dann nach erfolgreicher Demontage und dem groben entfernen mit Stahlbürstenaufsatz zu meinem Nachbarn auf die Bühne zum schweißen. An dieser Stelle nochmal ein riesen Dankeschön an meinen Nachbarn ohne den das ganze natürlich nicht möglich gewesen wäre da ich weder eine Bühne noch ein Schweißgerät usw. in meiner Garage habe.
Hier die ersten Fortschritte beim einschweißen der neuen Bleche:

Zwar legten wir eine "Nachtschicht" ein, aber brachen dann um Mitternacht ab um das ganze auf den nächsten Tag zu vertagen! Bis jetzt eine gute Arbeit wie ich finde. Bin mal gespannt ob das mein Lackierer auch so sieht!

Der Colt und der Lochfraß Part 3!

Heute ging es weiter mit dem Auseinander nehmen!

Mal wieder sind mir trotz viel Gefühl und mehreren Ladungen WD40 mehrere Schrauben am Kotflügel sowie beim abnehmen der Stoßstange abgerissen. Die letzte Schraube zur Halterung der Stoßstange hab ich dann erst gar nicht mehr ab bekommen so das ich die ganze Halterung mit abnehmen musste. Auf den Colt ohne Motorhaube fing es dann auch noch an zu Regnen. Beim reinfahren versagte die Batterie und mit dem Ladegerät konnte ich auch keinen Startvorgang überbrücken so das ich dann "mal wieder" die Batterie aus dem Lancer hin und her tauschen musste!
Also ich hoffe wirklich das ich meinen Zeitplan halten kann!