EProm-Steuergerät ist gestern angekommen und hab es gleich eingebaut.
Einprogrammiert wurde folgendes:
- Cyclone Ansteuerung mit wählbarem Umschaltpunkt
- Anpassungen für E85 (Zündzeitpunkt, Fuelmap sowie Kaltstartanreicherung)
- Klopfanzeige
Beim Umbau zurück auf die Stock-Düsen traf mich dann der Schlag. Hier mal ein Bild der Einspritzdüsen wie sie nach ca. 1000 km purem E85 ausgesehen haben:
Erkennbar ist eine Verkrustung an den Düsenköpfen. Entweder die Düsen waren in einem so schlechten Zustand das das E85 nun allen Dreck aus den Düsen gewaschen hat oder in meinem Tank hat sich Dreck angesammelt.Größtes Problem ist aber im Moment das die EProm-ECU nicht laufen mag. Er springt zwar an aber bringt über den Datalogger wirre Daten.
Ach ja, der Preis für E85 ist die Tage nochmal gefallen. Hab in Frankreich für 0,85€/l E85 das Auto volltanken können.
3 Kommentare:
Meinst du net, das schadet dem Auto mehr als das dem Auto hilft?
Chris, warum sollte das dem Auto mehr schaden als das es ihm hilft?
Habe den Fehler mittlerweile gefunden . Eine Leiterbahn hatte sich verabschiedet und deshalb hatte das Steuergerät wilde Daten angezeigt.
Warum sollte es mehr Schaden?
Auf dem Stock-Chip ist genau das gleiche wie auf ner Non-Eprom-ECU drauf.
Im Gegenteil, es hilft dem Auto, da mein altes Steuergerät ja noch vom 4G67 ist und ja jetzt der 4G63 Motor drin ist.
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